El mecanisme de fricció del coixinet és significativament diferent d'altres coixinets.La fricció depèn principalment de la càrrega radial, la freqüència d'oscil·lació, el nombre de balancejos, l'angle de balanceig, la temperatura de la superfície de contacte i la rugositat de la superfície.En general, el coixinet de boles de ranura profunda té una fricció de fricció quan els anells interiors i exteriors es llisquen relativament durant el moviment, i la força de fricció és gran quan els altres coixinets estan en moviment, i el coeficient de fricció es genera quan la capa de coixinet i el l'anell interior o l'anell exterior llisquen entre si.Més petit.Els estudis han demostrat que en les mateixes condicions, els coeficients de fricció dels diferents coixinets de materials tenen diferències significatives en el material de la junta.

A mesura que el coixinet continua desenvolupant-se, el seu mecanisme de desgast i la seva forma també han canviat.En el procés de treball, els coixinets generalment lubricats són causats pel lliscament relatiu dels anells interiors i exteriors, la qual cosa fa que el material de la capa de la superfície de treball del coixinet es perdi contínuament, cosa que fa que el coixinet no funcioni correctament.Les principals formes de desgast són el desgast adhesiu, el desgast abrasiu i el desgast per corrosió.El desgast dels coixinets de boles profunds es deu al lliscament relatiu de la junta i dels anells interiors i exteriors durant el funcionament, que provoca la caiguda, el trencament, l'extrusió i altres modes de fallada de la junta, la qual cosa fa que el coixinet no funcioni correctament.

El paper de la lubricació dels coixinets es pot explicar breument de la següent manera:

a.Formant una pel·lícula d'oli entre les dues superfícies de rodament o superfícies de lliscament que es posen en contacte entre si per separar les dues superfícies, reduint la fricció i el desgast de les superfícies de contacte.

b.Quan s'utilitza la lubricació d'oli, especialment quan s'utilitza la lubricació d'oli circulant, la lubricació de boira d'oli i la lubricació d'injecció de combustible, l'oli lubricant pot eliminar la major part de la calor de fricció dins del coixinet de boles de ranura profunda i tenir un efecte de dissipació de calor eficaç.

c.Quan s'utilitza la lubricació amb greix, es pot evitar que matèries estranyes com la pols entrin al coixinet i al segellat.

d.Els lubricants tenen l'efecte de prevenir la corrosió dels metalls.

e.Amplieu la vida útil del coixinet.

Com tots sabem, l'aspecte de l'obra sempre situarà els centímetres a l'extrem del coixinet de boles de ranura profunda o a la part adequada de l'eix, fins i tot si s'utilitza la tecnologia de fabricació més avançada per processar les peces del coixinet.Observeu com canvia la lectura amb la càrrega de precàrrega.El mètode de pre-estrenyiment té els seus desavantatges, com ara augmentar el parell de fricció dels coixinets importats, augmentar l'augment de la temperatura, escurçar la vida útil, etc., per la qual cosa cal tenir en compte de manera exhaustiva els petits errors geomètrics de diferents nivells, els coixinets de rodets. i la mesura del joc, l'eix o la carcassa del coixinet s'han de girar en diferents direccions durant diverses setmanes per garantir un contacte adequat entre els coixinets de boles de ranura profunda de l'extrem de la bola i la vora davantera de l'anell interior.

La capa autolubricant s'aprima contínuament, donant lloc a un augment de la profunditat de desgast del coixinet.Es pot veure que la fallada del coixinet és causada per l'extrusió contínua de PTFE durant el procés de balanceig, la funció de lubricació es redueix i, finalment, el material de base teixit es desgasta.