El dany precoç als coixinets lliscants és molt més comú que l'esgotament dels coixinets, per la qual cosa és important evitar danys primerencs als coixinets lliscants.El manteniment correcte dels coixinets lliscants és una forma eficaç de reduir els danys primerencs als coixinets i una garantia fiable per allargar la vida útil del coixinet.Per tant, en el manteniment i reparació diari del motor, s'ha de parar atenció a l'aspecte i la forma de la superfície de l'aliatge, les cantonades posteriors, extrems i de vora del coixinet.Mesures per millorar les condicions de treball del coixinet i prestar atenció a la prevenció de danys primerencs al coixinet lliscant.

① Mesureu estrictament la coaxialitat i la rodonesa del forat principal del coixinet del cos del motor dièsel.Per a la mesura de la coaxialitat del forat del coixinet principal del cos del motor, la coaxialitat del cos del motor dièsel que s'ha de mesurar és més precisa, i es mesura al mateix temps el desnivell del cigonyal per seleccionar el gruix. de la cassola del coixinet per fer que la bretxa de lubricació d'oli sigui consistent en cada posició de l'eix.Quan el motor dièsel ha estat sotmès a rajoles enrotllables, cotxes voladors, etc., abans del muntatge s'ha de provar la coaxialitat del forat principal del coixinet de la carrosseria.També hi ha requisits de rodonesa i cilindricitat.Si supera el límit, està prohibit.Si està dins del límit, utilitzeu el mètode de mòlta (és a dir, apliqueu una quantitat adequada de pols de plom vermell al coixinet del coixinet, poseu-lo al cigonyal i gireu-lo i, a continuació, traieu la coberta del coixinet per comprovar el coixinet del coixinet. les peces es rasquen, es mesura el canvi de mida per garantir la fiabilitat d'ús.

② Milloreu la qualitat del manteniment i el muntatge dels coixinets i controleu estrictament la velocitat de pas de les bielles.Milloreu la qualitat de la frontissa del coixinet, assegureu-vos que la part posterior del coixinet sigui llisa i lliure de taques i que els cops de posicionament estiguin intactes;la quantitat d'auto-rebot és de 0,5-1,5 mm, cosa que pot garantir que la cassola del coixinet estigui ben ajustada amb el forat del seient del coixinet per la seva pròpia elasticitat després del muntatge;per a nous 1. Totes les bielles antigues han de mesurar-ne el paral·lelisme i la torsió, i es prohibeix que les bielles no qualificades pugin al cotxe;cada extrem dels coixinets de coixinets superior i inferior instal·lats al seient del coixinet hauria de ser 30-50 mm més alt que el pla del seient del coixinet, més alt que La quantitat pot garantir que el coixinet i el seient del coixinet estiguin ben ajustats després d'estrenyir els cargols de la tapa del coixinet. segons el parell especificat, generant una força d'autobloqueig de fricció suficient, el coixinet no s'afluixa, l'efecte de dissipació de calor és bo i el coixinet s'impedeix l'ablació i el desgast;La superfície de treball del coixinet no es pot igualar rascant entre el 75% i el 85% de les marques de contacte s'hauria d'utilitzar com a estàndard de mesura, i la distància d'ajust entre el coixinet i el diari ha de complir els requisits sense raspar.A més, presteu atenció a comprovar la qualitat de processament dels cargols i coixinets del cigonyal durant el muntatge, i implementeu estrictament les especificacions del procés de reparació per evitar una instal·lació incorrecta a causa de mètodes d'instal·lació inadequats i un parell desigual o no conforme dels cargols del coixinet, provocant una deformació de flexió i Concentració d'estrès, que provoca danys primerencs al coixinet.

Realitzeu comprovacions puntuals de casquilles de coixinets noves comprades.Centreu-vos a mesurar la diferència de gruix de la cassola del coixinet i la mida de l'obertura lliure i inspeccioneu la qualitat de la superfície per aparença.Després de netejar i provar els coixinets antics en bon estat, el cos original, el cigonyal original i els coixinets originals es munten i s'utilitzen in situ.

Assegureu-vos de la neteja del conjunt del motor dièsel i de l'oli del motor.Millorar el rendiment dels equips de neteja, controlar estrictament la qualitat de la neteja i millorar la neteja de diverses parts dels motors dièsel.Al mateix temps, es va purificar l'entorn del lloc de muntatge i es va fer la coberta de pols de la camisa del cilindre, la qual cosa va millorar significativament la neteja del conjunt del motor dièsel.

③Seleccioneu i ompliu raonablement oli lubricant.Durant l'ús, s'ha de seleccionar oli lubricant amb una tensió superficial baixa de la pel·lícula d'oli per reduir l'impacte del flux d'oli quan es col·lapsen les bombolles d'aire formades, cosa que pot prevenir eficaçment la cavitació del coixinet;el grau de viscositat de l'oli lubricant no s'ha d'augmentar a voluntat, per no augmentar la capacitat de càrrega.La tendència a la cocització del motor;la superfície de l'oli lubricant del motor ha d'estar dins del rang estàndard, l'oli lubricant i les eines de recàrrega han d'estar netes per evitar que entri brutícia i aigua i, al mateix temps, garantir l'efecte de segellat de cada part del motor.Preste atenció a la inspecció regular i la substitució de l'oli lubricant;el lloc on s'omple l'oli lubricant ha d'estar lliure de contaminació i tempestes de sorra per evitar la intrusió de tots els contaminants;està prohibit barrejar olis lubricants de diferents qualitats, diferents graus de viscositat i diferents tipus d'ús.En general, el temps de precipitació no ha de ser inferior a 48h.

④ Utilitzar i mantenir el motor correctament.Quan instal·leu el coixinet, l'eix i la superfície mòbil del coixinet s'han de recobrir amb oli de motor net de la marca especificada.Després de tornar a instal·lar els coixinets del motor, apagueu l'interruptor de combustible abans d'engegar per primera vegada, utilitzeu l'arrencada per conduir el motor al ralentí durant unes quantes vegades i, a continuació, enceneu i engegueu l'interruptor de combustible quan aparegui l'indicador de pressió d'oli del motor. la pantalla i poseu l'accelerador a la posició de velocitat mitjana i baixa per engegar el motor.Observa el funcionament del motor.El temps d'inactivitat no pot superar els 5 minuts.Feu una bona feina en el rodatge de la màquina nova i del motor després de la revisió.Durant el període de rodament, està prohibit treballar sota la condició d'augment i disminució sobtada de càrrega i alta velocitat durant molt de temps;Només es pot apagar després de 15 minuts de funcionament a baixa velocitat sota càrrega, en cas contrari la calor interna no es dissiparà.

Controlar estrictament la temperatura inicial de la locomotora i augmentar el temps de subministrament d'oli per a l'arrencada.A l'hivern, a més de controlar estrictament la temperatura d'arrencada de la locomotora, també s'ha d'augmentar el temps de subministrament d'oli per garantir que l'oli arribi als parells de fricció del motor dièsel i minimitzar la fricció mixta de cada parell de fricció quan arrenca el motor dièsel. .Substitució del filtre d'oli.Quan la diferència de pressió entre la part davantera i posterior del filtre d'oli arribi a 0,8 MPa, es substituirà.Al mateix temps, per garantir l'efecte de filtratge de l'oli, el filtre d'oli s'ha de substituir regularment per reduir el contingut d'impureses de l'oli.

Reforçar la neteja i el manteniment del filtre d'oli i el dispositiu de ventilació del cárter i substituir l'element del filtre a temps segons les instruccions;garantir el funcionament normal del sistema de refrigeració del motor, controlar la temperatura normal del motor, evitar que el radiador "bulli" i prohibir estrictament la conducció sense aigua de refrigeració; selecció correcta del combustible, ajust precís de la fase de distribució del gas i el temps d'encesa, etc. ., per evitar la combustió anormal del motor: comproveu i ajusteu oportunament l'estat tècnic del cigonyal i els coixinets.

Realitzar periòdicament anàlisis ferrogràfiques d'oli de motor per reduir els accidents.En combinació amb l'anàlisi ferrogràfica de l'oli de motor, es pot detectar precoçment un desgast anormal.Segons el patró d'anàlisi ferrogràfica de l'oli de motor, la composició dels grans abrasius i les possibles ubicacions es poden determinar amb precisió, per tal d'evitar problemes abans que es produeixin i evitar l'ocurrència d'accidents d'eix de crema de rajoles.