El rodament és un component mecànic important.Si el rendiment d'un motor es pot exercir completament depèn de si el coixinet està lubricat correctament.Es pot dir que la lubricació és una condició necessària per garantir el funcionament normal del coixinet.És important per millorar la capacitat de càrrega i l'ús del coixinet.La vida útil juga un paper important.Coixinet del motorEls models generalment es lubrifiquen amb greix, però també es lubrifiquen amb oli.1 Propòsit de lubricació L'objectiu de la lubricació dels coixinets és formar una fina pel·lícula d'oli entre la superfície de l'element rodant o la superfície lliscant per evitar el contacte directe del metall.La lubricació redueix la fricció entre metalls i alenteix el seu desgast;la formació d'una pel·lícula d'oli augmenta l'àrea de contacte i redueix l'estrès de contacte;assegura que el coixinet de rodament pot funcionar amb normalitat durant molt de temps sota estrès de contacte d'alta freqüència i allarga la vida a la fatiga;elimina la calor de fricció i redueix la temperatura de la superfície de treball del coixinet pot evitar cremades;pot prevenir la pols, l'òxid i la corrosió.La lubricació d'oli és adequada per a coixinets d'alta velocitat i pot suportar un cert grau d'alta temperatura i també té un paper important en la reducció de la vibració i el soroll del coixinet.

La lubricació d'oli es divideix aproximadament en: 3.3 Lubricació per esquitxada La lubricació per esquitxada és un mètode de lubricació comú per als coixinets de rodaments en transmissions d'engranatges tancats.Utilitza peces giratòries, com ara engranatges i llançadors d'oli, per esquitxar oli lubricant.Escampeu-lo al coixinet o fluïu a la ranura d'oli predissenyada al llarg de la paret de la caixa cap al coixinet de rodament per lubricar el rodament, i l'oli lubricant usat es pot recollir a la caixa i reciclar-lo per reutilitzar-lo.Com que els coixinets no requereixen cap instal·lació auxiliar quan s'utilitza la lubricació per esquitxades, sovint s'utilitzen en transmissions d'engranatges simples i compactes.Tanmateix, s'ha de prestar atenció als tres punts següents quan s'utilitza la lubricació per esquitxades: 1) El nivell d'oli lubricant no ha de ser massa alt, en cas contrari, el consum d'oli de batuda serà massa gran i l'oli s'esgotarà.L'orifici degota oli al coixinet per lubricar el coixinet.La quantitat d'oli utilitzada a l'arrel de l'orifici es pot ajustar.L'avantatge d'aquest mètode de lubricació és: estructura simple, fàcil d'utilitzar;el desavantatge és: la viscositat no és fàcil de ser massa alta, en cas contrari, el degoteig d'oli no serà suau, cosa que afectarà l'efecte de lubricació.Per tant, s'utilitza generalment per a la lubricació de coixinets de rodament amb baixa velocitat i càrrega lleugera.

La lubricació amb bany d'oli també s'anomena lubricació per immersió en oli, que consisteix a submergir la part del coixinet a l'oli lubricant, de manera que cada element rodant del coixinet pugui entrar a l'oli lubricant una vegada durant el funcionament i portar l'oli lubricant a altres parts de treball. el coixinet.Tenint en compte la pèrdua d'agitació i l'augment de la temperatura, per tal de frenar la velocitat d'envelliment de l'oli lubricant, és difícil utilitzar la lubricació en bany d'oli en coixinets d'alta velocitat.El sediment de la piscina, com ara restes abrasives, s'introdueix a la part del coixinet, provocant un desgast abrasiu.2) L'oli lubricant de la caixa s'ha de mantenir sempre net i l'adsorbidor magnètic es pot utilitzar a la piscina d'oli per eliminar els residus abrasius i les matèries estranyes a temps per reduir l'aparició de desgast abrasiu.3) En el disseny estructural, es pot col·locar un dipòsit d'emmagatzematge d'oli i un orifici que condueix al coixinet a la paret del dipòsit, de manera que el coixinet es pot lubricar en un bany d'oli o oli degotejant, i la lubricació es pot reposar per evitar una insuficiència. subministrament de petroli.Lubricació per circulació d'oli La lubricació per circulació d'oli és un mètode de lubricació activa de peces de rodaments.Utilitza la bomba d'oli per aspirar l'oli lubricant del dipòsit d'oli, introduir-lo al seient del rodament a través del tub d'oli i el forat d'oli i, a continuació, tornar l'oli al dipòsit d'oli a través del port de retorn d'oli del seient del coixinet, i després utilitzar-lo després de refredar i filtrar.Per tant, aquest tipus de mètode de lubricació pot descarregar eficaçment la calor de fricció mentre s'elimina més calor, de manera que és adequat per a suports de coixinets amb càrrega gran i alta velocitat.

La lubricació per injecció d'oli és un tipus de lubricació de circulació d'oli.Tanmateix, per tal de permetre que l'oli lubricant entri completament a la superfície interna de moviment relatiu del coixinet d'alta velocitat i, al mateix temps, evitar un augment excessiu de la temperatura i una resistència a la fricció excessiva a causa del subministrament excessiu d'oli circulant en condicions de funcionament d'alta velocitat, el s'injecta oli al seient del coixinet.El broquet s'afegeix al port i la pressió del subministrament d'oli s'incrementa i l'oli s'aboca sobre el coixinet per la boca per aconseguir la lubricació i el refredament del coixinet.Per tant, la lubricació per injecció d'oli és un bon mètode de lubricació, utilitzat principalment per a coixinets de rodament d'alta velocitat, i es pot utilitzar en ocasions en què el valor dmn del coixinet de rodets és superior a 2000000 mm·r/min.La pressió de la bomba d'oli per a la lubricació per injecció d'oli és generalment d'uns 3 a 5 bar.Per superar i evitar l'efecte Coanda en condicions d'alta velocitat, la velocitat d'injecció d'oli a la sortida del broquet ha d'arribar a més del 20% de la velocitat lineal del rodament.

La lubricació de boira d'oli és una mena de lubricació de quantitat mínima, que utilitza una petita quantitat d'oli lubricant per satisfer els requisits de lubricació dels coixinets de rodament.La lubricació de boira d'oli consisteix a convertir l'oli lubricant en boira d'oli al generador de boira d'oli i lubricar el coixinet a través de la boira d'oli.Com que la boira d'oli es condensa en gotes d'oli a la superfície de treball del rodament, de fet, el rodament encara manté un estat de lubricació d'oli prim.Quan la velocitat lineal de l'element de rodament del coixinet és molt alta, sovint s'utilitza la lubricació de boira d'oli per evitar l'augment de la fricció interna de l'oli i l'augment de la temperatura de treball del coixinet a causa del subministrament excessiu d'oli en altres mètodes de lubricació.En general, la pressió de la boira d'oli és d'uns 0,05-0,1 bar.Tanmateix, cal prestar atenció als dos punts següents quan s'utilitza aquest mètode de lubricació: 1) La viscositat de l'oli en general no ha de ser superior a 340 mm2/s (40 ° C), perquè l'efecte d'atomització no s'aconseguirà si la viscositat és massa alt.2) La boira d'oli lubricat es pot dissipar parcialment amb l'aire i contaminar el medi ambient.Si cal, utilitzeu un separador d'oli i gas per recollir la boira d'oli o utilitzeu un dispositiu de ventilació per eliminar els gasos d'escapament.

La lubricació d'oli-aire adopta un distribuïdor quantitatiu tipus pistó, que envia una petita quantitat d'oli al flux d'aire comprimit de la canonada a intervals regulars, formant un flux d'oli continu a la paret de la canonada i subministrant-lo al coixinet.Com que sovint s'introdueix oli lubricant nou, l'oli no envelleix.L'aire comprimit fa que sigui difícil que les impureses externes envaeixin l'interior del coixinet.La petita quantitat de subministrament de petroli redueix la contaminació del medi ambient.En comparació amb la lubricació de boira d'oli, la quantitat d'oli en la lubricació d'oli-aire és cada vegada més estable, el parell de fricció és petit i l'augment de temperatura és baix.És especialment adequat per a coixinets d'alta velocitat.